Ιδιαίτερα αιχμηρός και εμφανώς απαισιόδοξος για το μέλλον του Νότιου Οδικού Άξονα της Εύβοιας εμφανίστηκε ο Κώστας Μαρκόπουλος κατά τη διάρκεια του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Κύμης – Αλιβερίου στα Κριεζά.

Όπως τόνισε, οι κυβερνήσεις μετά το 2010 έχασαν μια μοναδική ευκαιρία να εξασφαλίσουν απευθείας χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση για τον άξονα Χαλκίδα – Κύμη, σε συνδυασμό με την αναβάθμιση του λιμανιού της Κύμης σε λιμάνι εξωτερικού εμπορίου. Από τη στιγμή που αυτό το παράθυρο έκλεισε, όπως υποστήριξε, «όλα έγιναν πολύ πιο δύσκολα».

Παράλληλα, άσκησε έντονη κριτική στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, σημειώνοντας πως από το 2014 μέχρι σήμερα δεν έχουν ολοκληρωθεί βασικές μελέτες για παρακάμψεις σε Αμάρυνθο και Αλιβέρι, ούτε για τις συνδέσεις μεταξύ τους, με μοναδική πλήρη εξαίρεση την Παράκαμψη Βασιλικού.

Σύμφωνα με την εκτίμησή του, ο Νότιος Οδικός Άξονας στη βέλτιστη περίπτωση θα είναι μελετητικά ώριμος μετά το 2030 και, αν εξασφαλιστούν κονδύλια, μπορεί να παραδοθεί μετά το 2040. Μέχρι τότε, όπως υπογράμμισε, ούτε τα στοιχειώδη δεν έχουν διασφαλιστεί στο υφιστάμενο οδικό δίκτυο: νέα άσφαλτος, φωτισμός, διαβάσεις και πλήρης σήμανση απουσιάζουν.

Αναφερόμενος στην πρόσφατη κυβερνητική παρουσία, χαρακτήρισε «ανούσια» την παρέμβαση του αρμόδιου Υφυπουργού, καθώς –όπως είπε– συνοδεύτηκε μόνο από υποσχέσεις χωρίς συγκεκριμένη χρηματοδότηση. Με σκωπτικό τόνο πρόσθεσε πως «κάποιοι νομίζουν ότι τα προβλήματα ξεκινούν με την ανάληψη των καθηκόντων τους, αγνοώντας τα πραγματικά αδιέξοδα των πολιτών και των επισκεπτών».

Τέλος, για τον άξονα Λέπουρα – Κάρυστος, σημείωσε ότι είναι «ντροπή» να παρουσιάζεται ως επίτευγμα η Παράκαμψη Στύρα – Πόρτο Λάφια, ένα έργο που δημοπρατήθηκε το 2005 και δύο δεκαετίες μετά παραμένει ημιτελές.